Ultimo Trayecto
La estación internacional de Canfranc es sin duda, tanto por historia como por belleza, unos de los edificios míticos abandonados más singulares de España. Su majestuoso perfil aparece ante el ilusionado viajero que va en su busca, en un valle lejano de los pirineos atlánticos. Enclave crucial desde tiempos inmemorables para todos aquellos que tuvieron que defender esas tierras de los ataques provenientes del otro lado de la cordillera.
Fotografías antiguas Canfran. (www.canfran.es)
Entre verdes pastos y altas cumbres, cerca del paso fronterizo de Somport. 241 metros de planta, 300 ventanas, 156 puertas dobles y su imponente cubierta de pizarra negra, sobreviven a duras penas al implacable clima pirenaico y a la dejadez de las instituciones, que desde que las instalaciones quedaron en desuso, allá por los años 70, no han hecho mucho para mantener este lugar tan emblemático.
El proyecto de Canfrac comienza a principios del siglo XIX en colaboración con el gobierno francés. Su desmesurado tamaño, tan solo superado en Europa por la estación de Leipzig, se debe al afán de modernidad y como muestra del buen momento que se vivía en ambos países en el comienzo de siglo. Tras varios años de proyectos, las obras comienzan en 1915, y durante los siguientes diez años, decenas de puentes sobre los valles y túneles gigantescos, uno de ellos de más de siete mil metros de longitud se construyen para la línea férrea. La estación se dota también de gran cantidad de edificios periféricos como muelles de carga, talleres y almacenes de máquinas. El barrio de viviendas que se crea junto a la estación, acabará por convertirse en municipio tras un incendio en 1944 en el pueblo original de Canfranc, que obliga a traspasar la municipalidad a este lugar.
Fotografías de www.forocoches.com
En Julio de 1928, Alfonso XIII inaugura por fin la estación tras varios retrasos debidos a la I guerra mundial. Durante los años treinta, la estación funciona a pleno rendimiento convirtiéndose en un punto neurálgico para el tráfico de pasajeros y mercancías entre europa y la península. Pero a partir de aquí, todos los sucesos van en contra de este enclave. La guerra y civil y posteriormente, la II Guerra mundial, abren una herida que no acabará nunca de sanar. La resistencia francesa por un lado y los guerrilleros por parte de España, dinamitan pasos de la línea para evitar que los gobiernos usen la línea para el movimiento de armamento y tropas. Famosa es Canfranc, entre otras cosas, por el famoso oro de de los nazis, o oro de Canfranc, como llegó a conocerse, que era el pago que hacían los alemanes al gobierno de Franco por el Volframio que éste les enviaba para la fabricación de armamento desde las minas gallegas. Tras la gran guerra, las desavenencias entre el nuevo gobierno Francés y el español, propiciaron que la línea solo funcionase de forma esporádica, estando ésta completamente parada durante lustros enteros. La línea funcionaba en territorio español, partiendo de Zaragoza, pero no iba más allá de la estación.
Fotografías de www.coloredhome.com
En la década de los cincuenta, vuelve a recuperar de nuevo el tráfico normal, aunque por diversos motivos no alcanza el esplendor de su primera década de funcionamiento, hasta que en 1970, un gigantesco tren de mercancías descarrila sobre un puente en pleno corazón de los pirineos franceses y estos, considerando el coste de la reparación, piensan que ya no es rentable esta ruta fronteriza y hacen oídos sordos a las reclamaciones españolas. Desde entonces, la decadencia y el abandono muerden con fuerza este mítico enclave, donde tan solo los Canfraneros siguen su lucha reivindicativa para que este lugar, epicentro de la vida en el pueblo, vuelva a recuperar el esplendor de tiempos pasados.
Sobre el 2005, las reivindicaciones surten efecto por fin y se comienzan obras de restauración, proyectando en el edificio de la estación y en sus alrededos, un gran hotel de lujo y zonas residenciales para potenciar el turismo en la zona.
Cubierta sobre la estación para las obras de rehabilitación. (www.forocoches.com)
Texto de Sinuhé Gorris. Tejiendo el Mundo.
Bibliografía:
“El oro de Canfranc”. Autor: José Ramón Campo.
“CANFRANC. El mito”. Varios autores. Editorial Pirineum
Mas información sobre la estación de Canfranc
MAS IMAGENES:
Imagen de El Andaluz Errante (Zangozako Farmazialari)
Imágenes de Javier Melero (www.flickr.com/photos/javiermelero)
PODEIS VER MUCHAS MAS FOTOGRAFÍAS AQUI
UNOS VIDEOS:
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11 Comentarios
Bueno esto me recuerda que dentro de unos dias tengo que cojer un tren con destino (Barcelona)- para perderme la semana santa en Gerona, y Puigcerda…
Besos Sinu
Que pasada de lugar, me han encantado los videos, es increible que dejaran abandonar un sitio tan impresionante, aunque no pasen trenes el un bonito lugar para un museo o algo así.
besoteeees
Es un placer …un autentico placer leerte
…monstruito preferido!!!
Bonito edificio,igual me preparo un bocata y me paso por ahi que tampoco estoy tan lejos.
Muxussssssssssssssssss desde el norte!!!
Esto lo conozco un poco mejor, jeje. COn lo que me gustan los trenes, las estaciones y todo eso desde bien pequeño.
Como siempre, una muestra más de la desidia de todos. Y de alguna manera me fastidia que todo se tenga que restaurar con un hotel de por medio. Es que siempre estamos igual. Si no es con hotel, campo de golf o resort de no sé qué, no se invierte un duro, jaja.
Pero la verdad es que es tremendo ver en este estado un sitio que debió tener una vida tremenda en sus mejores años, un nudo de comunicaciones como éste. La estación en sí misma es preciosa. Pero, bueno, habrá que contentarse con que, al menos, se va a rehabilitar y se podrá visitar. Que hay otras cosas que se quedaron debajo del hotel y del resort, jejejeje.
Necesitas que te diga lo que me parece la estacion???
Lo que me imagino en ella?
Esta triste como todo lo abandonado….Ainsssssssssss
Que yo visito tus blogs eh!!!
Amos hombre, siendo gratis, como no jajajajajaja
Besos desde…………………….ni se sabe.
Y ese hermoso lugar sigue abandonado????????increíble! y con ese paisaje!…qué picardía, por favor!
Te has currado la entrada Sinuhué…¡Qué bello edificio…y cuánto tiempo debió costar su construcción…y cuántas vidas pasaron por ahí en sus trenes…!Cuántas histórias de esperánzas..dolor..búsquedas…! sería una lástima que algo así , no se conservara y se le diera un uso para todos. Me gustá los temas que tratas, son interesantes y con contenido. Un abrazo.
La verdad el sitio es precioso, ni lo conozco ni oi hablar de el, pero me pareceria estupendo que lo rehabilitaran si no como estacion para otra cosa, da pena perder estos edificios, vamos es mi manera de pensar, un beso mi egipcio favorito.
wauuu…de lejos parece un castillo o asi….q pena q no le den l mantenimiento q se merece tan espectacular lugar…y weno..n todo l mundo edifcios hermosos pero antiguos son descuiddos por las autoridades o son tirados y luego se construye un hotel o algo asi…como se menciono anteriormente n un comentario…
sep
Un gran reportaje, un bonito y seguramente arduo y peligroso trabajo.
Felicidades
Que lindo si estando abandonado es tan imponente no alcanzo a imaginar como seria de majestuoso haberle visitado cuando funcionaba a toda
un abrazo
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